Reisi lood

Kuidas veeta 24 tundi lennukis

Pin
Send
Share
Send
Send



Ma olen lennunduse geek, mis tähendab, et ma armastan kõiki lennukitega seotud asju (isegi kui ma lendan hirmust). Lennukid köidavad mind. Neil on nagu 8000 osa ja kaalutakse mitu tonni, kuid õnnestub ikkagi taevas ilma jääda! Ma mõtlen, et olete kunagi näinud ühte neist poltidest, mis hoiavad tiiva? See paistab mu mõtteviisi, kuidas niisugune väike asi mahutab nii palju kaalu. Tänan teid, aerodünaamika, inseneritöö ja Airbus'i ja Boeingi töötajad!

Märtsis kutsuti mind Lõuna-Carolina Boeingi tehasesse Singapore Airlinesi uue 787-10, mis on esimene 10-seeria Dreamliner lennuk, tarnimiseks. Osana kutsutud meediameeskonnast (sealhulgas mõned teised AV geeksid, nagu Brian Kelly, Ben Mutzabaugh, Zach Honing ja Kendis Gibson) veetsime paar päeva tehases (minu järgmises postituses võtan ma selle taga stseenid Boeingi tehases ja lennusimulaatoris) ja lendasid seejärel Charlestonist Singapurini.

See oli tõesti üks lahedamaid kogemusi, mis mul kunagi on olnud. Nende teiste poiste jaoks on see kursuse jaoks par. Nad jätkavad seda kogu aeg. Aga minu jaoks oli see täiesti uus! Ma mõtlen, et saan kutsuda tehasesse ja seejärel lennata esimesel lennul? Woah! Nii lahe.

Aga Lõuna-Carolina Singapur on pikk lend. Kogu lennuaeg on 22 tundi. Kogu aeg lennukil meie jaoks? 24,5 tundi, kuna me ei lubanud lennukist lahkuda Osaka tanklas.

See on õige. Ma veetsin veidi rohkem kui terve päeva lennukis.

Ja kuidas veedate terve päeva lennukil? Siin on, kuidas:

Tund 1
Lennume lennukiga (Boeingil on oma värav oma tehases), kus meid tervitab meeskond ja Singapuri lennufirma juhid. Ma istun oma äriklassi istmesse, saan oma lennueelset šampanjat ja imestan uut lennuki meelelahutussüsteemi (IFE). See oli parim, mida ma olen näinud. Ekraan on suur ja terav ning süsteem salvestab kõik teie andmed ja eelistused, et saaksite oma filmidele kiiresti tagasi tulla. Samuti vähendab see menüüde vahelist edasi-tagasi liikumist, hoides valikuid ekraani allosas, samal ajal kui neid keritakse ja laaditakse ilma, et oleks vaja vahetada. Võrreldes riikides, kus meil on, on see nagu maagia.

Tund 2
Pärast starti hakkan vaatama õigluse liiga. See on kohutav, nii et ma liigun kambüüsi, et juua ... Ma mõtlen veini valiku proovile. OK, me purjusime. Ei ole muud võimalust seda panna. Need lennumeeskonnad valavad rasked klaasid.

Tund 3
Jätkake jooki.

Tund 4

Pärast piisavalt röstitud ma pakun kõigile head ööd ja pöördun tagasi oma kohale. Kui teised AV geeks valivad istme pikkuse, nurkade, räpaste ligipääsu ja kõik vahepeal, siis olen ma lihtsalt õnnelik, et saan sellises suurepärases paigas magada. Istekoht on 26 tolli lai, mis on piisavalt pikk, et mulle sarnane mees. Polsterdatud sisemus pehmendab müra ja on piisavalt tagasi lükatud, et saaksite luua väikese kookiku, mis on peidetud ülejäänud salongist.

Tund 5
Hoidke magada.

Tund 6
Rohkem magamist.

Tund 7
Lammaste loendamine.

Tund 8
Unistad Batmanist. Oota? Kas ma olen Batman?

Tund 9
Ikka nagu valgus.

Tund 10
Lõpuks tulin ja poundin veidi vett, et vabaneda mu paarist. Ma tunnen end päris hea, kui keegi sai vaid kuus tundi magada. Ma sõidan salongi vaikselt, kuna enamik teisi lennukil olevaid reisijaid on veel magama jäänud. Mul on õhtusöök, mida ma igatsesin ja lõbusalt lõpetasin õigluse liiga (tõsiselt, see on kohutav).

Tund 11
Ma veedan tunni aja jooksul kirjutama blogipostitusi ja töötan oma eelseisva memuaariga umbes kümnendil nomadina. (Rohkem sellest tulevikus!)

Tund 12
Nüüd, ma lähen segadusse, sest ma olen selles lennukis olnud 12 tundi ja veel 12 veel minna! Ma juua veel klaasi veini ja hoida kirjalikult. See on päris ekslik. Ma olen selles kohas, kus uudsus on kulunud ja hakkas ümber lööma.

Tund 13
Töötage vaatamise ajal rohkem Geostorm (teine ​​kohutav film). Ma ei ole kindel, mis on minuga ja kohutavate filmidega, kuid ma näen, et nad lendavad lennukite suunas. Ma arvan, et see on, sest on hea aeg lihtsalt eksida ja mitte mõelda. Ma tahan lihtsalt näha juustu krundid ja asjad.

Tund 14
Aeg teise uinakuni!

Tund 15

Ma ärkan ja märkan, et ka kõik tõusevad üles, nii et ma lähen inimestega vestlema. See oli tõesti huvitav olla ajakirjanikega lennukis. Siin ma ei ole mingit tähtaega (ma mõtlen, et see artikkel on midagi, mis juhtus kaks kuud tagasi), ja need kutid esitavad targalt lugusid, kui me maandume, et nad kõik oleksid esimesed, kes lennukil teatavad. Siin on mõned kirjutatud artiklid:

Singapore Airlines New 787-10 fotodesse (Flight Global)
Boeing pakub maailma esimest 787-10 Dreamlinerit Singapore Airlinesile (The Points Guy)
New Singapore Airlines Boeing 787-10 (Sam Chui)
See uus lennuki lõhn (USA täna)

Tund 16
Lõpuks tulevad salongivalgustid ja saame valmis maale. Seal on kerge suupiste, ma kirjutan veel, ja siis saan raamatu lugeda.

Tund 17
16 tunni pärast oleme Osaka. Nüüdseks on te ilmselt mõelnud, kuidas lennuk seda siiani tegi? Ma mõtlen, et see lennuk peaks ainult lendama umbes 8,055 miili ja Osaka on 7 255 miili kaugusel. Lihtne: ilma täielikult koormatud inimeste ja pagasi kabiinita oli see lennuk erakordselt kerge ja võib seda väga kaugele tõmmata väga täis tanki!

Tund 18
Maapinnal tankivad nad lennukit, lülitavad välja meeskonna ja toovad kaasa uue toidu (mida sel ajal Singapuri lennufirmad hoolitsevad, mitte Boeing). Ma vaatan, et kõik ajakirjanikud teevad videoid ja teevad intervjuusid, seejärel vestlevad Singapore Airlinesi tegevjuhtiga, kes annab mulle mõned sushi soovitused Singapuris (ma ei saanud neid süüa, aga ta soovitas Kuiiya ja Chobei). Kõige enam tegin mõned pildid.

Tund 19
Tõmba aeg uuesti.

Tund 20
Pärast teist hommikusööki (maitsvad munad spinati ja merevetikatega) liigun ma turistiklassi, et näha, mis seal on, samas üritades mitte unustada kõiki Singapore Airlinesi töötajaid, kes püüavad magada. Seal on palju jalaruumi ja istmel on järsk tõus (mis on hea siis, kui sa lamedad, kuid halb, kui teie ees olev inimene taandub, sest see katkestab palju teie ruumi). Istmed on ka väga mugavad ja pehme polsterdusega. Pärast Katari A350 majandust võivad nad olla minu lemmikmajanduspaigad.

Tund 21
Ma kasutan oma rida majanduses, et minna teise uinakuni.

Tund 22
Dreamland.

Tund 23

Ma ärkan hommikul äriklassi tagasi. Päike on tulemas ja me oleme valmis maale. Olen loobunud filmidest ja hakkasin lihtsalt kirjutama. Enne maandumist võtan ma mõned pildid, vestleme mõnede inimestega ja näen, kes soovib õhtusööki saada. (Me sattusime kohutavasse kohta. Parim mitte rääkida, kuid ütleme lihtsalt, et see inimene sai oma soovituse väljapoole ühenduse ja see kinnitas veelgi minu seisukohta, et TripAdvisor imeb!)

Tund 24

Aeg Singapuris maanduda. Ma olen alati Singapuri rannikul asuvate lastilaevade laevastiku ees. Niipalju kui silma näete, lähevad globaalse kaubanduse denizensid edasi ja tagasi, kui me maandume ja tõmbame väravasse, meil on hea meel veetükke ja pidulikku sündmust.

*** 24 tunni tasumine lennukis oli kogemus, mida ma (tõenäoliselt) pole kunagi saanud, kuid üllatavalt ei olnud see nii halb, kui ma arvasin, et see oleks. Dreamliner on surutud ainult 6000 jalga võrreldes teiste lennukitega, mis on survestatud umbes 8000 jala kõrgusel. jalad. Niisiis, lennukist maha minemine, tundsin ennast värskena ja vähem väsinud. Ma pole seda kunagi varem märganud, kuid pärast 24 tunni möödumist torust rääkis, et Boeing rääkis tõesti nuuskt.

Ma ei tundnud end jetlaggedena ega normaalsena, kui mul on pikk rahvusvaheline lend. (Kes veel armastab kohe pärast pikka lendu duši all? Igaüks? Tundub, et ma olen värskendatud!)

See uus Singapur 787-10 on piirkondlik käsitöö, nii et maksimaalselt saate sellel lennukil olla vaid umbes kuus tundi. Nad kavatsevad alustada ainult Aasias ja Austraalias. Ma ütleksin, et see on üks kõige ilusamaid kuus tundi lennukil, olenemata sellest, millises klassis oled.

Mul on uus lemmik lennuk lennata Aasiasse, mis tänu Singapuri partnerlusele Chase'ga, American Expressiga, SPG-ga ja Citi'iga, ning nende partnerlus Unitediga tähendab, et saan kasutada punkte tasuta seda teha! Ma olin juba Singapuri lennufirma suur fänn ja see lennuk teeb mind veelgi armastamaks!

Aga järgmine kord, kui ma selle lennukiga lähen, olen õnnelik, et see pole veel 24 tundi. See on minu jaoks liiga pikk.

Märge: Ma olin osa selle lennuki käivitamiseks pressisüdamikust. Singapore Airlines kattis minu hotelli, lennu ja kõik söögid, mis mul oli ametlike sündmuste ajal. Ma ei olnud selle eest rahaliselt hüvitatud.

Vaata videot: The Battle of Los Angeles (Märts 2020).

Загрузка...

Pin
Send
Share
Send
Send